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水泥乳化瀝青砂漿（CA砂漿）配方生產(chǎn)技術(shù)

技術(shù)簡介

水泥瀝青砂漿（cement asphalt mortar，簡稱CA砂漿）是高速鐵路CRTS型板式無砟軌道的核心技術(shù)，是一種由水泥干粉料、乳化瀝青、水和多種外加劑等原材料組成，經(jīng)水泥水化硬化與瀝青破乳膠結(jié)共同作用而形成的一種新型有機無機復(fù)合材料。水泥瀝青砂漿是一種利用水泥吸水后水化加速乳化瀝青破乳，由水泥水化物和瀝青裹砂形成的立體網(wǎng)絡(luò)。它以乳化瀝青和水泥這兩種性質(zhì)差異很大的材料作為結(jié)合料，其剛度和強度比普通瀝青混凝土高，但是比水泥混凝土低。其特點在于剛?cè)岵�濟，以柔性為主，兼具剛性�?/b>水泥瀝青砂漿填充于厚度約為50mm的軌道板與混凝土底座之間，作用是支承軌道板、緩沖高速列車荷載與減震等作用，其性能的好壞對板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的平順性、耐久性和列車運行的舒適性與安全性以及運營維護成本等有著重大影響。CA砂漿已逐漸成為板式無砟軌道道床材料的最佳選擇。乳化瀝青砂漿應(yīng)用于無砟軌道中，通過灌漿口注入瀝青砂漿，從而將預(yù)制軌道板和基礎(chǔ)支撐層連接為整體，同時通過軌道板預(yù)留鋼筋的縱向聯(lián)結(jié)提高軌道的縱向整體剛度和軌道板板端抗翹曲能力；同時可以用于各類橋面、路面伸縮縫，起到填充、支撐、承力、傳力的作用。

使用范圍

1、CRTSⅡ型板式無砟軌道

2、各類路面、橋面的伸縮縫處理

技術(shù)指標(biāo)(執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): CRTSⅡ型板式無砟軌道用水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件)

施工簡介

1、基面處理：浮灰碎石等雜物，保持基面干凈、堅實。

2、配制瀝青砂漿 ：按照出廠比例將砂漿、乳化瀝青、水混合攪拌均勻即可，攪拌好的料要及時用完，放置時間不能過長。攪拌好的砂漿應(yīng)注意防曬避風(fēng)。

包裝存儲

1、本品包裝規(guī)格為袋裝料50kg/袋，乳化瀝青20公斤/桶；

2、宜存放在室內(nèi)干燥、通風(fēng)、防潮、防雨環(huán)境中，保質(zhì)期6個月。

技術(shù)內(nèi)容

一、乳化瀝青砂漿（裂縫修復(fù)）配方生產(chǎn)技術(shù)

工民建筑構(gòu)造物經(jīng)受常年的環(huán)境劣化作用，如：凍融、降水沖刷、酸堿侵蝕、不均勻沉降、沖擊振動等，形成的各類溫度裂縫和荷載裂縫會越來越多，并且裂縫寬度也會不斷變大。乳化瀝青砂漿可常溫施工，流動性不隨溫度變化而易于控制，從而在縫隙中擴展性好、灌填充分；另一方面，施工中不會釋放大量的瀝青煙氣，對施工人員危害小。

本乳化瀝青砂漿低成本、以乳化建筑瀝青為基礎(chǔ)材料，用于裂縫修復(fù)。在滿足瀝青砂漿技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，綜合運用煤矸石發(fā)電后產(chǎn)生的粗渣、粉煤灰，以及廢輪胎膠粉熱裂解后得到再生芳烴油，達到降低材料成本、減輕空氣污染、節(jié)約天然資源、消納工業(yè)固廢的目的。

乳化瀝青砂漿配方成分：由雙組份A料（粉料）和B料（液料）直接拌合而成，A料組成：水泥、粉煤灰、煤矸石粗渣、復(fù)合減水劑、生石灰、硅灰石、調(diào)凝劑；B料組成：建筑瀝青、芳烴油、復(fù)合乳化劑、水。

本乳化瀝青砂漿砂漿利用煤矸石、粉煤灰、廢輪胎膠粉，是工業(yè)固廢減量化、資源化利用的具體實例，頗具現(xiàn)實的環(huán)保意義。同時，在剛性砂漿中引入乳化瀝青增加了裂縫修復(fù)后，補強部位的應(yīng)力消除能力并且具備了一定的防水能力，由此提高混凝土修補部位砂漿固化體的耐久性、降低了瀝青砂漿制造成本。

二、水泥乳化瀝青砂漿配方生產(chǎn)技術(shù)

板式無砟軌道作為高速鐵路主要結(jié)構(gòu)形式之一，在我國得到了大量應(yīng)用。其結(jié)構(gòu)特點是在路基或橋梁面上鋪設(shè)混凝土底座，在底座上放置預(yù)制的軌道板，兩者之間預(yù)留約3～6cm厚的扁平空間，灌注水泥乳化瀝青砂漿，依靠砂漿自重流動充填板下空間，固化后形成均勻的兼具剛性和彈性的充填墊層，用來調(diào)整軌道板面幾何狀態(tài)和支撐上部傳力，因此水泥乳化瀝青砂漿充填層材料對于提高列車高速行駛的安全性與舒適性均具有非常重要的作用。

水泥乳化瀝青砂漿配方成分：水泥、乳化瀝青、天然瀝青、砂、膨脹劑、水、消泡劑、引氣劑、鋁粉原材料混合攪拌而成。

本水泥乳化瀝青砂漿具有均質(zhì)性好、彈性強等特點，適合對軌道結(jié)構(gòu)減振有較高要求的板式無砟軌道充填使用。

本技術(shù)水泥乳化瀝青砂漿以價廉、質(zhì)輕的天然瀝青部分替代比較昂貴的專用乳化瀝青，并且減少高模量砂所占的比例，在保證砂漿性能符合技術(shù)要求的情況下，不僅降低了水泥乳化瀝青砂漿的成本，而且提高了砂漿的均質(zhì)性，改善了砂漿性能。

三、乳化瀝青砂漿（無砟軌道用水泥CA砂漿干粉料）配方生產(chǎn)技術(shù)

CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層作為軌道板和混凝土底座或支撐層之間的墊層材料，主要起到填充、支撐、承力和傳力的作用，并可為軌道提供一定的剛度和彈韌性。水泥瀝青砂漿的性能直接影響到列車運行品質(zhì)、軌道結(jié)構(gòu)耐久性和運營維護成本，是高速鐵路建造的關(guān)鍵工程材料之一。

板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿干粉料配方成分：骨料、水泥、摻合料。

本技術(shù)通過對干料中骨料成分的調(diào)整，利用石英砂及石英粉代替一部分天然砂作為細(xì)骨料，使級配易于控制調(diào)整，質(zhì)量穩(wěn)定，并能有效的提高產(chǎn)量，降低了對砂源地的要求，利于鐵路建設(shè)沿線建廠，降低運輸成本。同時能很好的保證干料各方面的性能。

本水泥乳化瀝青砂漿干粉料易生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定易控，使其能在現(xiàn)有的工藝條件下降低對原料的要求，并保證干料各方面的性能。

本水泥乳化瀝青砂漿干粉料生產(chǎn)成本較低，級配良好，與乳化瀝青的相容性好，所拌乳化瀝青砂漿能長時間處于一個穩(wěn)定均勻的狀態(tài)，砂漿中各種組分均勻分布，不會因為重力或浮力作用而產(chǎn)生太大變化，即不同顆粒在整個砂漿中的是分布均勻、相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)密度不均勻的顆粒梯度現(xiàn)象。性能穩(wěn)定，工作時間長，不離析泌水、不易分層，能很好符合《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基【2008】74號）中的要求。

技術(shù)服務(wù)：水泥乳化瀝青砂漿（CA砂漿）技術(shù)資料費320元，包括生產(chǎn)配方、原料介紹、工藝流程、性能指標(biāo)等，技術(shù)配方可行，直接投入生產(chǎn)，提供技術(shù)支持。