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發動機積碳清洗劑配方生產技術
發動機積碳是指燃油與潤滑油配合燃燒以后產生的殘留物,其極易沉淀吸附在進氣歧管、節氣門、氣門、燃燒室、活塞、火花塞、噴油器、三元催化器等處,積碳過多會造成發動機冷啟動困難、發動機進氣不暢,出現抖動現象,怠速不穩,發動機過熱后會形成油耗增加,容易造成過熱燒灼機件等問題。上述位置的積碳沉淀附著物一般為陽離子吸附物,其陽離子在失去一個或幾個電子,使其最外層電子數達到8個或2個電子的穩定結構,原子半徑越大的原子其失電子能力越強,積碳陽離子沉淀物緊密吸附在金屬表面上也就越強,緊密吸附在發動機內腔部件表面往往難以清洗。
汽車發動機在工作過程中,由于高溫將燃料、燃料添加劑、空氣中污染物、潤滑油殘留物長時間灼燒而容易產生積碳,分布在氣缸、活塞以及活塞環的表面,導致活塞無法將潤滑油及時收刮干凈而引起燒機油現象。同時,這些積碳滯留在發動機的燃料引入系統、進氣閥或燃燒室中,引起發動機氣缸中的燃料供給不均勻或不充分,從而導致發動機性能變差、排放物增加和燃料燃燒效率變差。
由于積碳的成分比較復雜,主要含有羥基酸、瀝青質、油焦質和灰分等。這些積碳附著物一般為陽離子吸附物,其陽離子在失去一個或幾個電子,使其最外層電子數達到8個或2個電子的穩定結構,原子半徑越大的原子其失電子能力越強,積碳陽離子沉淀物緊密吸附在金屬表面上也就越強,緊密吸附在發動機內腔部件表面往往難以清洗。
積碳形成以后,會嚴重影響發動機的正常工作,導致發動機功率下降,且積炭會使局部過熱,嚴重時還可能損壞活塞。為了保護發動機的正常工作,延長其使用壽命,對發動機進行積碳清除是一種經濟和有效的方法。
目前,積碳的清理方法主要包括機械方法和化學方法兩種。機械方法一般為機械工具清理、軟硬磨粒清洗,這種方法生產率低,對工具難以接觸到的部位的積碳不易徹底清除,還會在表面留下刮痕并成為新的積碳形成中心;化學方法采用清潔劑對積碳進行清除,一般采用強堿強酸清洗,會對零件合金層造成不可逆的損壞。
現有技術中的化學積碳清洗劑主要是以陰離子表面活性劑和親水性溶劑為主,但積碳清除效果不徹底,易堵塞防凍劑活塞,有些還需經過長時間的浸泡才能除去積碳,導致其使用受限。
本發動機積碳清洗劑,無需拆開發動機即可進行積碳清洗,且清除效果徹底、無腐蝕。
本發動機積碳清洗劑對環境和發動機友好,積碳清除效果好,可對積碳起到瞬間剝離的作用,不會損害發動機,瞬間清洗效果好、使用方便。
本發動機積碳清洗劑對于發動機進氣歧管、節氣門、氣門、燃燒室、活塞、火花塞、噴油器、三元催化器等處的積碳具有出類拔萃的溶解作用,使整體溶解作用得以徹底提高。對環境友好、對鐵合金發動機、全鋁合金發動機、鎂鋁合金發動機的整體金屬無腐蝕,且清洗后,即使長距離持續行駛也不會產生應力微裂紋。
汽車發動機積碳清潔劑配方生產技術280元,含原料配方、生產工藝等,技術配方工藝成熟,直接應用于實際生產,提供技術售后支持。
上一技術:汽車鍍晶蠟下一技術:三元催化器免拆清洗劑
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