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水泥路面道路修復王（超快硬道路修補材料）配方生產(chǎn)技術(shù)
超快硬道路修補材料（修復王），可廣泛應(yīng)用于道路、公路、機場跑道、橋梁、港口和碼頭等工程的混凝土快速搶修。
80年代以來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，基本建設(shè)，特別是以鋼筋混凝土為主要材料的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模日益擴大。近年來發(fā)現(xiàn)道路、橋面、港口、碼頭、機場、建筑等土木工程中混凝土發(fā)生破壞的現(xiàn)象不斷增多，造成直接和間接的經(jīng)濟損失是巨大的。其原因除了使用環(huán)境條件變嚴酷和設(shè)計時混凝土耐久性不良外，與施工管理不夠、盲目追求進度、質(zhì)量把關(guān)不嚴等因素亦有很大關(guān)系。為了盡管恢復這些混凝土結(jié)構(gòu)的使用功能和保證使用安全性，必須及時對它們進行修復。
傳統(tǒng)的水泥混凝土修補材料主要有三類：第一類為普通水泥基材料，只是強度更高；第二類為高分子聚合物材料，如環(huán)氧樹脂、聚氨酯、丙稀酸及各種乳膠配制的聚合物砂漿或聚合物水泥砂漿；第三類為特種水泥，主要有以硫鋁酸鹽為主的超早強快硬水泥、高鋁水泥及少量其它化學水泥。目前，這三類材料各有優(yōu)缺點。第一類材料雖然價格低廉，與舊混凝土的材料性能如熱膨脹系數(shù)和彈性模量等相匹配，但是有粘結(jié)強度低，凝結(jié)硬化慢等缺點；第二類材料正好相反，雖然凝結(jié)硬化快，粘結(jié)強度高，但價格高，與舊混凝土的材料性能如熱膨脹系數(shù)和彈性模量等不匹配，易老化；第三類材料如硫鋁酸鹽水泥和高鋁水泥雖然凝結(jié)硬化時間、價格和性能介于前兩類之間，但是粘結(jié)強度仍不高，且體積穩(wěn)定性不太好。
本超快硬道路修補材料（修復王）凝結(jié)硬化快、體積穩(wěn)定性好、水泥混凝土的粘結(jié)強度高與材料性能匹配。
本超快硬道路修補材料（修復王）優(yōu)點：
①強度高、發(fā)展快，例如4×4×16cm砂漿1小時抗折和抗壓強度分別大于6MPa 和50MPa，7天分別大于8MPa和65MPa；
②粘結(jié)強度高，3小時和3天粘結(jié)強度分別大于4MPa和7.5MPa；
③凝結(jié)時間可調(diào)節(jié)范圍大，根據(jù)需要很容易在2～90分鐘內(nèi)調(diào)整；
④與水泥混凝土材性如熱膨脹系數(shù)、彈性模量等相匹配；
⑤快速恢復結(jié)構(gòu)的使用，可在1小時內(nèi)恢復道路、機場跑道等的運行；
⑥體積穩(wěn)定性好、干縮很小；
⑦具有非常優(yōu)異的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性能，抗磨損性和保護鋼筋不銹蝕的性能也很好；
⑧可在低溫下正常修補施工；
⑨在高溫下(如600℃)仍能保持很高強度和穩(wěn)定地性能；
⑩修補材料的顏色可根據(jù)要求調(diào)整。
技術(shù)服務(wù)：超快硬道路修補材料（修復王）技術(shù)資料費320元，包括生產(chǎn)配方、原料介紹、工藝流程、性能指標等，提供技術(shù)售后支持。
上一技術(shù)：修復王（薄層型）下一技術(shù)：立面修補材料
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